Add Методы проверки и диагностики реле перегрузки компрессора

%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D1%8B-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%80%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D1%80%D0%B5%D0%BB%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BA%D0%B8-%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0.md

@@ -0,0 +1,83 @@
+<br>Найдите сработавшую деталь по позиции клавиши биметалла. В утопленном состоянии контакты разомкнуты вследствие overheating. Подождите 10-15 минут для остывания полосы, затем нажмите выступ для возврата в исходное состояние.<br>
+<br>Протестируйте цепь питания мотора на контактах блока. Отсоедините провода и установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Отсутствие звукового сигнала при подключении щупов к силовым клеммам свидетельствует о неисправности – подгорании площадок или разрушении биметалла.<br>
+<br>Протестируйте сопротивление нити накала, находящейся параллельно биметаллу. Функционирующая деталь имеет показания 0.5-2 Ома. Разрыв цепи нагревателя вызывает ложное отключение защиты, так как полоса не нагревается при нагрузке.<br>
+<br>Создайте имитацию рабочей нагрузки, подав внешнее питание 12 В на управляющие клеммы. Рабочий блок произведет отчетливый щелчок спустя 1-3 секунды. Отсутствие отклика говорит о залипании контактной группы или деформации рычажного механизма.<br>
+Контроль защитного модуля компрессора: способы анализа
+<br>Измерьте сопротивление обмотки электродвигателя на клеммах устройства. Обесточьте систему до выполнения任何操作. Нормальное значение для исправного элемента – близкое к нулю (0.1–1 Ом). Бесконечное показание мультиметра говорит об обрыве цепи.<br>
+<br>Проверьте цепь на массу. Один щуп установите на металлический кожух мотора, другой – на каждый контакт. Индикация «OL» или ∞ подтверждает, что замыкания нет.<br>
+<br>Оцените реакцию на нагрев:<br>
+
+Демонтируйте узел и нагрейте его термофеном до 50–70°C.
+Функционирующая система должна разомкнуть цепь с характерным щелчком.
+После остывания до 25–30°C контакты должны вернуться в исходное положение.
+
+<br>Используйте таблицу для интерпретации данных:<br>
+
+Сопротивление между силовыми контактами: ~0 Ом (холодное состояние) – норма.
+Показание на корпус: бесконечность – норма.
+Отсутствие щелчка при нагреве – необходима замена узла.
+
+<br>Замерьте voltage на входных контактах при подаче питания. Отсутствие 220 В/380 В указывает на проблемы в цепи управления, а не в самом модуле.<br>
+Принцип работы и устройство реле перегрузки компрессора
+<br>Строение защитного relay включает два главных компонента, откликающихся на разные опасные воздействия.<br>
+
+Биметаллическая пластина: Произведена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. Когда ток через нагреватель превышает номинал, пластина изгибается и разрывает контакты power цепи.
+Нагревательный элемент: Подключен in series в цепь электродвигателя. Мощность его нагрева прямо пропорциональна току в цепи.
+Группа контактов: Контролирует подачу electricity на двигатель. В нормальном состоянии контакты замкнуты.
+Узел ручного или автосброса: Когда биметалл остынет, контакты либо замкнутся автоматически, либо потребуется ручной reset.
+
+<br>Принцип действия заключается в преобразовании электроэнергии в тепло. Ток, проходящий через relay, нагревает нагреватель. Долгая перегрузка вызывает существенный нагрев биметаллической полосы. Она деформируется и толкает механизм, разрывающий электрическую цепь питания обмоток.<br>
+<br>Время до срабатывания зависит от уровня превышения тока:<br>
+
+При небольшом превышении (110-120% от номинала) отключение произойдет через несколько минут.
+В случае существенной перегрузки (200% и более) устройство отключает за несколько секунд.
+
+<br>После размыкания цепи и прекращения тока, биметалл остывает, возвращаясь в исходное положение. Это замыкает контакты, и агрегат снова готов к запуску. Подобное устройство оберегает мотор от повреждений, вызванных перегревом при заклинивании ротора, повышенном напряжении или неадекватном охлаждении.<br>
+Внешний осмотр: поиск признаков перегрева и механических повреждений
+<br>Снимите защитный кожух с пускового устройства, чтобы получить доступ к его внутренностям.<br>
+<br>Проверьте корпус на отсутствие сколов, глубоких царапин и трещин. Разрушение герметичности оболочки вызывает попадание dust и moisture.<br>
+<br>Тщательно исследуйте контактные группы. Интенсивное обугливание обнаруживается в виде копоть, деформация от нагрева или эрозия металлических поверхностей. Наличие темных пятен и деформированного пластика рядом с клеммами – четкое указание высокотемпературного воздействия.<br>
+<br>Оцените состояние паяных контактов. Надежная пайка имеет гладкую, блестящую поверхность. Трещины в припое, серый, неблестящий припой или отслаивание припоя свидетельствуют о дефекте.<br>
+<br>Изучите биметаллическую пластину. Деформация, появление оттенков в цвета побежалости (радужные разводы) свидетельствуют о регулярный перегрев до высоких температур.<br>
+<br>Удостоверьтесь в качестве фиксации всех проводов. Ослабленный зажим порождает рост сопротивления в точке контакта и нагрев.<br>
+<br>Запах горелой изоляции внутри блока – точный индикатор имевшего место теплового воздействия.<br>
+Тестирование контактов реле в разных состояниях мультиметром
+<br>Переведите мультиметр в режим замера сопротивления (Ом) или прозвонки со звуком. Для проверки исправности необходимо проверять цепь управления и цепи нагрузки в двух состояниях механизма: отключенном и при подаче напряжения на катушку.<br>
+<br>Тестирование силовой группы в нормальном состоянии: Без подачи питания контакты, работающие в режиме «нормально разомкнуто», должны иметь очень высокое сопротивление. Если мультиметр показывает цепь, это свидетельствует о залипании контактов.<br>
+<br>Тестирование силовой группы в рабочем положении: Подключите к катушке рабочее напряжение, нанесенное на корпус (например, 12 В или 24 В постоянного тока). Исправный механизм издаст четкий щелчок. В этом состоянии сопротивление между контактами нагрузки должно быть близко к нулю. Высокое сопротивление свидетельствует о сильной эрозии или отложениях нагара.<br>
+<br>Все измерения сопротивления должны выполняться при полном отключении детали от схемы. Для обнаружения плавающих неисправностей, появляющихся при повышении температуры, может понадобиться местный нагрев корпуса промышленным феном и дополнительная проверка параметров. Подробнее о типичных признаках неполадок холодильных агрегатов можно узнать в [ремонт холодильников москва недорого](http://boiler.ttoslinux.org/ericksquire780/life24.pro1987/-/issues/3).<br>
+Замер сопротивления и токов утечки биметаллической пластины
+<br>Для оценки исправности элемента используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления. Отсоедините питающие клеммы и подсоедините щупы к клеммам пластины. Дееспособный элемент покажет сопротивление, стремящееся к нулю – чаще всего от 0.1 до 0.5 Ом. Показатель, превышающий 1 Ом, свидетельствует о обгорании контактов или разрушении материала, необходима замена компонента.<br>
+<br>Для обнаружения утечки тока на корпус используйте мегомметр. Выставьте напряжение 500 В. Один щуп подсоедините к любому выводу пластины, второй щуп – на металлический корпус. Качественная изоляция показывает сопротивление более 2 МОм. Значение ниже 0.5 МОм говорит о нарушении изоляции и появлении опасного напряжения.<br>
+<br>При работе с мегомметром удостоверьтесь, что цепь обесточена. После выполнения измерений снимите остаточный заряд, соединив контакты с корпусом на 2-3 сек.<br>
+Оценка корректности срабатывания защиты от overheating
+<br>Подтвердите соответствие порога тепловой защиты паспортным значениям агрегата. Для большинства холодильников этот уровень находится в диапазоне 105–130°C.<br>
+<br>Воспроизведите условия перегрева, задействовав внешний нагреватель. Осторожно нагрейте чувствительный элемент датчика нагревательным прибором до срабатывания защиты питания мотора. Отследите пороговую температуру инфракрасным термометром.<br>
+
+
+
+Параметр
+Нормативные значения
+Инструмент для контроля
+
+
+
+
+Температура активации защиты
+Обозначена на корпусе (±5°C)
+Пирометр
+
+
+Сопротивление хорошего датчика
+0.1 - 2 Ома (короткое замыкание)
+Омметр
+
+
+Сопротивление после отключения
+Разрыв цепи (бесконечность)
+Тестер
+
+
+
+<br>После охлаждения биметаллической пластины до 50-70 градусов должен произойти автовозврат. Прислушайтесь к характерному щелчку, свидетельствующий о замыкании контактов. Удостоверьтесь в замыкании цепи с помощью мультиметра.<br>
+<br>Проанализируйте источник частых ошибочных выключений. Распространенные причины неисправностей: слабая вентиляция теплообменника, загрязнённые пластины конденсатора, вышедший из строя вентилятор или избыточный электрический ток по обмоточные провода.<br>