Найдите сработавшую деталь по позиции клавиши биметалла. В утопленном состоянии контакты разомкнуты вследствие overheating. Подождите 10-15 минут для остывания полосы, затем нажмите выступ для возврата в исходное состояние.
Протестируйте цепь питания мотора на контактах блока. Отсоедините провода и установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Отсутствие звукового сигнала при подключении щупов к силовым клеммам свидетельствует о неисправности – подгорании площадок или разрушении биметалла.
Протестируйте сопротивление нити накала, находящейся параллельно биметаллу. Функционирующая деталь имеет показания 0.5-2 Ома. Разрыв цепи нагревателя вызывает ложное отключение защиты, так как полоса не нагревается при нагрузке.
Создайте имитацию рабочей нагрузки, подав внешнее питание 12 В на управляющие клеммы. Рабочий блок произведет отчетливый щелчок спустя 1-3 секунды. Отсутствие отклика говорит о залипании контактной группы или деформации рычажного механизма.
Контроль защитного модуля компрессора: способы анализа
Измерьте сопротивление обмотки электродвигателя на клеммах устройства. Обесточьте систему до выполнения任何操作. Нормальное значение для исправного элемента – близкое к нулю (0.1–1 Ом). Бесконечное показание мультиметра говорит об обрыве цепи.
Проверьте цепь на массу. Один щуп установите на металлический кожух мотора, другой – на каждый контакт. Индикация «OL» или ∞ подтверждает, что замыкания нет.
Оцените реакцию на нагрев:
Демонтируйте узел и нагрейте его термофеном до 50–70°C. Функционирующая система должна разомкнуть цепь с характерным щелчком. После остывания до 25–30°C контакты должны вернуться в исходное положение.
Используйте таблицу для интерпретации данных:
Сопротивление между силовыми контактами: ~0 Ом (холодное состояние) – норма. Показание на корпус: бесконечность – норма. Отсутствие щелчка при нагреве – необходима замена узла.
Замерьте voltage на входных контактах при подаче питания. Отсутствие 220 В/380 В указывает на проблемы в цепи управления, а не в самом модуле.
Принцип работы и устройство реле перегрузки компрессора
Строение защитного relay включает два главных компонента, откликающихся на разные опасные воздействия.
Биметаллическая пластина: Произведена из двух металлов, имеющих различный коэффициент теплового расширения. Когда ток через нагреватель превышает номинал, пластина изгибается и разрывает контакты power цепи. Нагревательный элемент: Подключен in series в цепь электродвигателя. Мощность его нагрева прямо пропорциональна току в цепи. Группа контактов: Контролирует подачу electricity на двигатель. В нормальном состоянии контакты замкнуты. Узел ручного или автосброса: Когда биметалл остынет, контакты либо замкнутся автоматически, либо потребуется ручной reset.
Принцип действия заключается в преобразовании электроэнергии в тепло. Ток, проходящий через relay, нагревает нагреватель. Долгая перегрузка вызывает существенный нагрев биметаллической полосы. Она деформируется и толкает механизм, разрывающий электрическую цепь питания обмоток.
Время до срабатывания зависит от уровня превышения тока:
При небольшом превышении (110-120% от номинала) отключение произойдет через несколько минут. В случае существенной перегрузки (200% и более) устройство отключает за несколько секунд.
После размыкания цепи и прекращения тока, биметалл остывает, возвращаясь в исходное положение. Это замыкает контакты, и агрегат снова готов к запуску. Подобное устройство оберегает мотор от повреждений, вызванных перегревом при заклинивании ротора, повышенном напряжении или неадекватном охлаждении.
Внешний осмотр: поиск признаков перегрева и механических повреждений
Снимите защитный кожух с пускового устройства, чтобы получить доступ к его внутренностям.
Проверьте корпус на отсутствие сколов, глубоких царапин и трещин. Разрушение герметичности оболочки вызывает попадание dust и moisture.
Тщательно исследуйте контактные группы. Интенсивное обугливание обнаруживается в виде копоть, деформация от нагрева или эрозия металлических поверхностей. Наличие темных пятен и деформированного пластика рядом с клеммами – четкое указание высокотемпературного воздействия.
Оцените состояние паяных контактов. Надежная пайка имеет гладкую, блестящую поверхность. Трещины в припое, серый, неблестящий припой или отслаивание припоя свидетельствуют о дефекте.
Изучите биметаллическую пластину. Деформация, появление оттенков в цвета побежалости (радужные разводы) свидетельствуют о регулярный перегрев до высоких температур.
Удостоверьтесь в качестве фиксации всех проводов. Ослабленный зажим порождает рост сопротивления в точке контакта и нагрев.
Запах горелой изоляции внутри блока – точный индикатор имевшего место теплового воздействия.
Тестирование контактов реле в разных состояниях мультиметром
Переведите мультиметр в режим замера сопротивления (Ом) или прозвонки со звуком. Для проверки исправности необходимо проверять цепь управления и цепи нагрузки в двух состояниях механизма: отключенном и при подаче напряжения на катушку.
Тестирование силовой группы в нормальном состоянии: Без подачи питания контакты, работающие в режиме «нормально разомкнуто», должны иметь очень высокое сопротивление. Если мультиметр показывает цепь, это свидетельствует о залипании контактов.
Тестирование силовой группы в рабочем положении: Подключите к катушке рабочее напряжение, нанесенное на корпус (например, 12 В или 24 В постоянного тока). Исправный механизм издаст четкий щелчок. В этом состоянии сопротивление между контактами нагрузки должно быть близко к нулю. Высокое сопротивление свидетельствует о сильной эрозии или отложениях нагара.
Все измерения сопротивления должны выполняться при полном отключении детали от схемы. Для обнаружения плавающих неисправностей, появляющихся при повышении температуры, может понадобиться местный нагрев корпуса промышленным феном и дополнительная проверка параметров. Подробнее о типичных признаках неполадок холодильных агрегатов можно узнать в ремонт холодильников москва недорого.
Замер сопротивления и токов утечки биметаллической пластины
Для оценки исправности элемента используйте мультиметр в режиме измерения сопротивления. Отсоедините питающие клеммы и подсоедините щупы к клеммам пластины. Дееспособный элемент покажет сопротивление, стремящееся к нулю – чаще всего от 0.1 до 0.5 Ом. Показатель, превышающий 1 Ом, свидетельствует о обгорании контактов или разрушении материала, необходима замена компонента.
Для обнаружения утечки тока на корпус используйте мегомметр. Выставьте напряжение 500 В. Один щуп подсоедините к любому выводу пластины, второй щуп – на металлический корпус. Качественная изоляция показывает сопротивление более 2 МОм. Значение ниже 0.5 МОм говорит о нарушении изоляции и появлении опасного напряжения.
При работе с мегомметром удостоверьтесь, что цепь обесточена. После выполнения измерений снимите остаточный заряд, соединив контакты с корпусом на 2-3 сек.
Оценка корректности срабатывания защиты от overheating
Подтвердите соответствие порога тепловой защиты паспортным значениям агрегата. Для большинства холодильников этот уровень находится в диапазоне 105–130°C.
Воспроизведите условия перегрева, задействовав внешний нагреватель. Осторожно нагрейте чувствительный элемент датчика нагревательным прибором до срабатывания защиты питания мотора. Отследите пороговую температуру инфракрасным термометром.
Параметр Нормативные значения Инструмент для контроля
Температура активации защиты Обозначена на корпусе (±5°C) Пирометр
Сопротивление хорошего датчика 0.1 - 2 Ома (короткое замыкание) Омметр
Сопротивление после отключения Разрыв цепи (бесконечность) Тестер
После охлаждения биметаллической пластины до 50-70 градусов должен произойти автовозврат. Прислушайтесь к характерному щелчку, свидетельствующий о замыкании контактов. Удостоверьтесь в замыкании цепи с помощью мультиметра.
Проанализируйте источник частых ошибочных выключений. Распространенные причины неисправностей: слабая вентиляция теплообменника, загрязнённые пластины конденсатора, вышедший из строя вентилятор или избыточный электрический ток по обмоточные провода.